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10月份轎車銷量出爐,卡羅拉回春了

每個月家用轎車這一細分領域的銷量,沒啥看頭,因為排在頭幾名的,始終是那幾家。也正是因為如此,也讓我們明白了,車企間,真的是有馬太效應的。不信,我們今天來一起看看10月份轎車的銷量統計。

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朗逸

沒有任何懸念,朗逸又是10月份家轎這一細分領域當之無愧的冠軍,據乘聯會數據顯示,10月份朗逸的銷量為46186輛,且2019年截止至今,朗逸的累計銷量為367854輛,在緊湊型家轎中,月銷量排名第一,年銷量排名第一。成為毋庸置疑的銷量王者。

10月份轎車銷量出爐,卡羅拉回春了

有啥說啥,從目前市場上來看,大眾的每一個車型都精準的對應了每一個細分市場,這一定和大眾對于中國消費者心理的研究。同時,我們必須要承認,大眾的品牌力,在中國消費者心中依然是"信仰"般的存在。

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日產軒逸

很遺憾,10月份的軒逸,雖然上漲迅猛,但是依然敗給了朗逸。不過在東風日產的總銷量,軒逸依然是當之無愧的銷量支柱。10月份第十四代軒逸10月終端銷量為4.26萬輛,同比增長6.3%,占到東風日產品牌總銷量為40%,且軒逸1-10月份的累計銷量為351110輛。

私以為,如果軒逸想要擺脫"千年老二"的名號,且得費些心思。

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速騰

是的,沒錯,速騰是銷量排行榜的第三名。10月份,速騰銷量為33374輛,同比增長了26.6%,這個成績或許可喜,但是卻并不光彩。猶記得,當時全新速騰因為價格、配置等問題備受吐槽,但是大眾怎么會允許這種情況發生,第一時間加大了大眾速騰終端優惠的力度。所以,大眾再一次用現實證明,沒有賣不出去的車,只有給不到位的優惠。

10月份轎車銷量出爐,卡羅拉回春了

豐田卡羅拉

其實在10月份緊湊型家轎這一細分領域里,最值得拿出來說一說的,就是卡羅拉,10月份,卡羅拉的銷量為38868輛,同比和環比均有大幅度增長;并且,這是2019年以來卡羅拉單月銷量最高的一次。

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但是和速騰的"以價換量"不同,卡羅拉完全是靠實力取勝,據相關數據顯示,現如今大部分一汽豐田4S店里的卡羅拉基本都是原價銷售,最多也不過幾千的優惠。而卡羅拉的銷量,也告訴我們:真正的勇士,敢于面對慘淡的人生。畢竟在今年8月份的時候,卡羅拉的銷量下跌高達46.7%,也正是因為卡羅拉的銷量下跌,更是讓豐田終止了連續18個月的銷量增長神話!一度遭到群嘲。現如今,卡羅拉也算是用實力證明了:新款的卡羅拉真的很強!

10月份轎車銷量出爐,卡羅拉回春了

以上內容總結了10月份緊湊家轎這一細分領域銷量的前四名,而后分別是新寶來、全新英朗、思域、帕薩特等車,前十名里無一款是自主車,均以德系、日系為主,究竟是誰應該多加反思?

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