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8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

長期以來,許多消費者買車時都懂得考慮車型的產品力,從復雜的發動機到簡單的實用配置,無不一一過問,精打細算。對硬實力的偏愛,也讓中國消費者缺少對車輛質保政策這樣軟實力的關注。實際上,隨著技術和產品的趨同,服務上的差別更能體現出不同品牌的實力,因此質保政策也越來越值得大家重視。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

疆哥認為,質保政策夠不夠誠意,就看“三個心”:耐心、省心和信心。耐心要的是質保期夠長;省心要的是質保內容能為車主排憂解難;信心指的是質保政策基于的是優秀品質。

5月17日,上汽通用汽車推出“質享無憂——小排量動力總成超長質保計劃”,對旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L三缸車型的動力總成提供8年或16萬公里原廠質保服務,新車主一步到位,老車主安“芯”升級,二手車車主也能同享這項服務。那么,上汽通用這個“質享無憂”計劃能符合疆哥所說的“三個心”嗎?

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

1.耐心:時間長、里程長

國家質檢總局發布的《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》規定家用汽車廠商要提供3年或6萬公里的整車質保,廠家的主流做法是在國家標準上提高一點,改為3年或10萬公里質保。我們知道,汽車產品每一代的生命周期一般都在5年以上,但大多數廠家都不會有一個足夠耐心的質保政策來覆蓋一代車型的生命周期。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

這也對比出上汽通用“質享無憂”的可貴之處,8年的動力總成質保在時間上保證了旗下新一代1.3T、1.0T及1.3L車型完整周期覆蓋,而16萬公里的質保里程也足以符合大多數車主在車型一代周期的使用頻率。疆哥發現,上汽通用對這個質保計劃灌注的耐心甚至超過了不少新能源車型。時間長、里程長,上汽通用提供的耐心陪伴,或將在合資品牌燃油車中掀起售后服務的新浪潮。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

2.省心:延保服務跟車不跟人

與一般的售后政策僅僅針對新車不同,上汽通用這次發布的“質享無憂”最大的特色之一在于,老車主也能在原廠質保政策基礎上延長到8年或16萬公里,這一特色也是因為上汽通用的延保服務跟車不跟人,無第一任車主限制。這也意味著,只要質保未到期就將車輛出售,二手車主仍能繼續享受這個超長的質保服務。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

在二手車交易中,質保是否到期是影響價格的重要因素之一。中國市場上大部分二手車都過了原廠質保期,一旦關鍵部件發生問題只能由二手車主自掏腰包,而延保服務由于費時費錢,在中國市場也僅有3%左右的滲透率。上面提到,上汽通用的動力總成質保政策足以覆蓋車輛的一代生命周期甚至更長時間,在出售時多數還能處于質保期,買家和賣家都能免去很多擔憂。

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此外,上汽通用的質保政策針對汽車三大件中的動力總成,其對應的1.3T、1.0T及1.3L車型基本都是10萬元級別車型,動力總成能夠占到汽車總價的20%有余。維修價格高昂的動力總成能擁有更長的原廠質保對于車主來說可謂省心不少。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

細心的讀者會發現,上汽通用此次超長質保政策針對的發動機機型均為三缸發動機。眾所周知,三缸發動機因為歷史原因而落得一個不大好的名聲,但是隨著節能減排要求日趨嚴苛,三缸發動機就成為一種必要的技術產物,各種全新技術的應用也讓它成為“新鮮”產品,一時間也讓消費者有著不少的顧慮甚至擔心。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

當前,寶馬、福特、本田、吉利和榮威等品牌都已經推出了三缸發動機車型,但在消費者對三缸發動機存在誤解的環境下,需要廠家做一些行動讓消費者逐漸轉變之前的刻板印象。與其他三缸車型對比,上汽通用率先為三缸發動機車型提供長達8年的質保期,這一做法無疑就是給車主吃下一顆定心丸,讓車主放心去購買。

3.信心:動力強、低油耗、低排放的三缸發動機

在其他廠商都沒有為旗下三缸發動機車型開綠燈的前提下,上汽通用為什么先人一步為三缸車型提供一個超長的質保政策呢?要知道,符合“質享無憂”的車型包括別克英朗、別克GL6、別克凱越、雪佛蘭科沃茲和雪佛蘭科魯茲等車型都是主流車型,上汽通用推出動力總成8年或16萬公里質保,首先就要承擔免費延保的收入損失,更不用說延保后車輛維修的潛在成本。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

但上汽通用還是選擇承擔這筆花費,這一方面是企業的責任心,另一方面也反映了上汽通用對自家三缸發動機和匹配變速箱產品的自信。上汽通用在2017年率先引入新一代Ecotec智能雙噴射渦輪增壓發動機,并在2019年引入通用汽車第八代Ecotec系列1.3T及1.0T小排量發動機,均屬于此次政策的服務機型。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

日益嚴苛的國六政策讓小排量發動機成為趨勢,而通用新一代小排量發動機卻能揚長避短實現大馬力、低油耗和低抖動。Ecotec1.0T三缸發動機最大功率92kW,最大扭矩170N·m,數據媲美1.6L發動機;Ecotec 1.3T三缸發動機最大功率120kW,最大扭矩230N·m,數據優于一些1.4T發動機,甚至是1.8L、2.0L發動機。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

小排量為燃油經濟性提供了可能。相比上一代1.4T發動機,全新一代1.3T發動機減重了25KG,油耗也下降了5%,比如搭載該發動機的別克GL6的工信部綜合油耗也僅為6.6L/100km,在油耗方面也實屬是一個突破。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

為了將三缸發動機的抖動抑制到最小化,通用采用很多卓有成效的方法,這包括通過合理設計平衡軸,抵掉三缸機最大的一階振動,引入了雙質量飛輪;另外,發動機懸置的設計也是更加考究;甚至發動機的皮帶輪內部也設置了橡膠夾層。可以說,通用精心打造出的是一款煥然一新的三缸發動機,這也使得上汽通用更有信心提供“質享無憂”超長質保政策。

8年或16萬公里,上汽通用為何給出三缸車型超長質保政策?

縱觀目前汽車市場,上汽通用旗下的別克英朗、別克GL6和雪佛蘭科魯澤等車型均在各自細分領域受到消費者青睞,此時推出的超長質保政策無疑是錦上添花,疆哥也相信這份傳達著耐心、省心和信心的質保大禮,必定能觸動到消費者的內心!上汽通用的這步棋,無疑是個妙招。

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