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被帶壞的奧迪,海外賣30萬馬上國產

盡管奧迪是前驅車的帶頭品牌,但是這并不意味著它在運動方面就顯得笨手笨腳。

今年上半年的時候,奧迪的年度大會中,就對外透露奧迪TT將會退出市場的消息,將未來產品發展重心集中在一些更具擴展性的產品上,說白了這就是在做減法,精簡車型,降低成本。那么,奧迪會放棄在運動市場上的地位嗎?顯然不是,奧迪透露了關于Q3 Sportback的消息,并宣稱未來將會擴張更多的Sportback風格加入到A系列和Q系列產品當中。

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Sportback,我們可以理解它是運動款車型,這就像是什么GTI、RS、ST一樣的后輟,意思都差不過,只不過叫法不一樣。

自奧迪發布Q3 Sportback我一直都很關注這臺車,作為標準Q3的衍生品,我始終認為Q3這款車太過于平淡了,小巧的車身既滿足不了大多數消費者的家用訴求,枯燥的操控感受也無法給駕駛者帶來足夠的樂趣,像是一款"賣標車"。

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而Q3 Sportback的到來,或許就是一個不錯的開始,這里的意思不一定就是說運動就好,Q3也可以出Q3L、Q3+、Q3 PLUS等等,只要奧迪愿意嘗試一些改變,我認為都會比原來更加吸引一些需求明確的消費者。

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轎跑SUV車身,大眾內飾

Q3 Sportback在外觀方面看起來更為運動一些,主要表現在車身流線方面,尤其是尾部溜背式的設計,讓本來就不怎么寬敞的后排空間顯得更為壓抑了。不過很多網友都評論Q3 Sportback看起來就像是小號的Q8,更低的姿態或許真的能打破寶馬在這塊兒市場上的壟斷地位。

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Q3 Sportback的內飾格局我不是很喜歡,它看起來更像是一款大眾的產品,絲毫沒有想象中表現出極具運動氣息的樣子,所以我也不想過多去說什么。

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尺寸方面,新車的三圍分別是4500/1840/1560mm,軸距為2680mm。后排座椅雖然可以前后移動,但是坦白說,不要對一款主打運動的緊湊級產品的后排抱有太多的希望。如果真要求后排空間的話,還是去看一些主打家用的產品。否則就像是殺豬捅屁股——搞錯地方了。

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1.4T會不會顯得有些弱雞?

在歐洲市場上,奧迪Q3 Sportback搭載的是一款可輸出169kW的2.0T汽油機和一臺可輸出110kW的2.0T柴油機,另外柴油版車型將會推出帶quattro四驅系統和手動變速箱的"歐洲專屬"動力規格。

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至于進入國內市場的話,預計會搭載1.4T和2.0T的機子,參數分別為150馬力、180馬力、220馬力,變速箱的話則是DQ381和DQ500兩款7速雙離合變速箱,四驅車型也是必然會出現在消費者面前的。

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奧迪Q3 Sportback的1.4T版本車型基本上可以被忽略掉了,它存在的意義就是降低產品入門售價,讓產品看起來誘人一些。真正要上這個車的朋友,顯然會直奔2.0T版本的車型,哪怕是買個180Ps的低功率版本也好啊。所以,不用擔心1.4T的動力弱雞,對于沒錢的人來說,這車不劃算,對于有錢的人來說,也瞧不上1.4T。

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市場前景如何?

在分析市場之前,我們先來聊聊產品的售價,在歐洲市場上,奧迪Q3 Sportback 35 TDI S tronic售價約合30.8萬人民幣,而45 TFSI quattro S tronic售價約合35.4萬人民幣。

從這個售價來看,我們已經不能用看標準版Q3的眼光來看待Q3 Sportback了,它的價格很有可能只比優惠過后的Q5便宜那么一丟丟,價格直接奔著glc coupe過去了。而且大家也不用指望Q3 Sportback在上市多久之后就有多大的優惠,這種定位精準賣點明確的產品,后期的優惠幅度不會太大,正所謂愿者上鉤么。

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所以,在我看來奧迪Q3 Sportback到來,對于奧迪在同級市場上的占有率來說,只能算是錦上添花,抓住一些品牌粉和運動粉狠狠地宰一票。

總而言之,對于一些德系車的忠實擁躉者來說,奧迪Q3 Sportback還算是一款比較值得期待的產品,有錢就造唄!

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